研究單位預估 2020 年搭載鋰電池的電動車比例將高達 90%，市值近 170 億美元。而未來鋰電池要能夠大量生產、降低成本、提升性能，必須和車廠與電芯廠整合研發，同時就近在車廠內或車廠附近，以衛星工廠方式生產。

李家駿指出，電動車在國際油價居高不下，以及各國政府政策推動支持下，成長的速度超出預期，其中的關鍵--電池，為高技術、高資本密集產業，未來很難滿足電動車市場需求，勢必出現極大的供需缺口。

李家駿引述IIT 研究報告指出，鋰電池需求在2017年之前，平均年成長率近20% ，各類電動車等新應用為主要成長動力，預估2020年搭載鋰電池的電動車比例將高達90% ，市值近170 億美元，未來10年，鋰電池應用於電動車市場的年平均成長率將超過30%。

但李家駿指出，安全性、續航力、電池壽命、價格以及快速充電，一直是車用電池研發的最大挑戰，其中除了電芯性能的提升，為技術的第一要務，隨著未來電動車對鋰電池的大量需求，電池業者必須與車廠、電芯廠進行上下游整合，才能降低成本，並在最短的時間內，大量供應車廠需求。

李家駿表示，目前雖然鋰電池成本較高，但是當電動車達到40萬輛的規模之後，鋰電池成本下降空間遠大於鎳氫電池。同時考量到成本因素，車用鋰電池大型化成本反而較低，因此未來車用鋰電池大型化將成為趨勢。 李家駿認為，鋰電池成本下降，關鍵仍在於創新的電芯材料與電池模組設計，預估未來10年電芯材料降幅可達33% ，模組的材料成本，10年內將可降低50% ，如此更能加速電動車普及。